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為滿足日益提高的各種使用條件要求，延長鍍鋅鋼管的使用壽命，鋅層材料正在不斷發展。主要新鍍層有：(1)鐵一鋅合金化鍍層。即鋼管鍍鋅后再進行熱處理。如在500～550℃進行擴散退火10～15min，這樣可使鍍鋅管在油田中的使用壽命延長近9倍；(2)多元或含有微量合金元素的鍍鋅層。如加入適量的鎳可使耐腐蝕能力比純電鍍鋅管提高10倍以上；(3)復合鍍層。即按使用條件需要，在鋼管鍍鋅層上再涂以適當的有機材料，使得在耐腐蝕、耐高溫、耐嚴寒、耐磨損、耐沖擊及增加彈性等方面，能進一步滿足其中一項或幾項更高的要求。如采用彩色涂層，還有裝飾和標志的效果。

鍍鋅的特點

鋅鍍層的外觀呈青白色，標準電極電位為-0.76V，易溶于酸，溶于堿，是曲型的兩性金屬。鋅干燥空氣中幾乎不發生變化，鋅腐蝕的臨界濕度大于70%，因此在潮濕大氣中能與二氧化碳和氧作用生成一層主要由堿式碳酸鋅組成的薄膜，這層膜有一定的緩蝕作用，鋅與硫化氫等含硫化物起反應生成硫化鋅﹔鋅易受氯離子浸蝕，故在海水中不穩定。

鋅在密閉或通風不良，空氣潮濕的條件下，與非金屬材料的揮發物(低分子羧酸，醛，酚，氨等)接觸時，鋅易遭腐蝕，生成白色疏松的腐蝕產物，俗稱”白霜”。鋅在高溫，高濕，密閉條件下，與膠木，油漆，木材釋放的揮發物接觸，鋅有生長細絲狀單晶的傾向，俗稱”長毛” 。

鋅的標準電位比鐵負，對鋼鐵而言是陽極性鍍層，可提供可靠的電化學保護。在工業大氣，農村大氣和海洋性大氣中使用的鋼鐵制品均可選擇鋅作保護層，其防護壽命幾乎與鋅層厚度成正比關系。凡屬有工業廢氣污染的大氣中，鋅鍍層的耐蝕優于鎘鍍層，在海上或海水中則相反。

為降低鋅鍍層厚又能提高耐蝕能力，國內外采如下兩種措施﹕一是提高鈍化膜的質量，如用藍色，綠色，軍綠色，黑色鈍化代替常規的彩虹色鈍化膜，尤以軍綠化鈍化膜耐蝕性最好﹔二是以較薄的含鐵0.3%--0.6%的Zn-Fe合金，或含鎳6%-10%的Zn-Ni合金代替純鋅鍍層，耐蝕性能提高三倍以上，廣泛用于汽車鋼板上代替鍍鋅。
鋅鍍層的使用溫度不得超過2500C,在此溫度上鋅結晶組織變形，發脆，耐蝕性下降。有耐蝕，耐熱要求的零件宜用Zn-Ni合金層。

鍍鋅電解液可分為堿性和弱酸性兩大類，國內外常用的有無氰鋅酸鹽鍍鋅，氰化鍍鋅，銨鹽鍍鋅，氯化物鍍鋅，硫酸鹽鍍鋅等。就國內而言，無氰鋅酸鹽鍍鋅仍是主流。近年來由于鍍鋅添加劑的性能的改進提高，氯化物鍍鋅和低氰光亮鍍鋅發展較快，而銨鹽鍍鋅在繼續下降。

選擇鍍液要根據鍍件材質，形狀，外觀要求而定，如沖壓小件和復雜件，特別是需要輔助陽極的深孔或管狀件宜選用堿性鍍液﹔對氫脆敏感的零件宜用弱酸性鍍鋅液。當采用兩種性能不同的鍍液時，對生產十分有利。

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執行標準：GB/T8162-2008結構管、GB/T14975-2002結構用不銹鋼無縫管、GB/T14976-2002流體輸送用不銹鋼無縫管、GB/T14976-2002流體輸送用不銹鋼無縫管、GB/T18984-2003低溫管道用無縫鋼管GB/T8163-2008流體管、GB3087-2008中低壓鍋爐管、GB5310-2008高壓鍋爐管、GB6479-2000化肥專用管、YB528-65石油鉆探管、GB3639-83冷拔或冷軋精密無縫管、GB9948-2006石油裂化管、YB235-70地質鉆探用管、GB3088-82汽車半軸套管.